toyota celica t23 vvt-i, la car del papino iniorante

Eh ci credo... bella bella xgio

Giò fammi capire...quella che hai i firma è la tua?con quei cerchi?


se si.....TI STIMO A MILLE!!!!!!!


Per quanto riguarda il passaggio da vvti a TS,sono felice che ci sia qualcun'altro che descrive cosa si prova...almeno ho conferma che il mio non è solo effetto placebo

è assurda la differenza vero?

dopo i 6000 giri io ho misto di goduria assoluta e paura perchè la spinta è veramente forte...

Si è la mia!!! Non sei l'unico fidati!
per farvi capire,c'era la mia compagna che non riusciva a capire del perché ero uscito pazzo per questo motore. È bastato che salisse su per dirmi soltanto" ho capito,mi raccomando hai 2 bimbi!!!

Grande Gio, ottima mossa! I cerchi aranci sono da paura, stupenti!

Beati voi che siete così "drogati" di alzata, io ormai sono assuefatto... avrei bisogno di nuovi stimoli... tipo una TP...

P.s.: ma hai tenuto il cambio del VVT-i?

Allora il cambio è sempre del 143 per un problema di tempistiche. Diciamo che per l'uso stradale che faccio io cioè città+tangenziale sembra andar bene per ora. So che quello del ts è un'altro mondo ma diciamo che per ora faccio fuori questo! Grazie per i complimenti

oddio rotolo!!!

grandissima tua moglie!!!

una info, quanto costa mantenere la ts? sia bollo che assi?

Io posso solo dirti " e che ne so" io swappato sono!!!!
comunque oggi do un bel 10 alla mia piccola.
con un pieno prima con il vvt-i 220.000km facevo non più di 500km
oggi con pieno alla ts fatti 579km!!
ok non vado sempre a cannone ma sono stracontento!!

mi piacerebbe fare uno swap alla mrs... secondo me diventa na bomba!

oggi si trovano a 2 lire con pochi km... il motore è lo stesso identico giusto?

Sempre 1800 e ci sta a misura prima vvt-i ora vvtl-i

spiegami na cosa ma perche i 1.8 della celica snon sono tutti con la fasatura variabile tipo Vtec?

vedevo che la tua ha il tachimetro con la red line a 6500... la ts a 8500 se non erro... mi spieghi sta cosa please che non l'ho mica capita

Io ti so dire che con lo swap ho cambiato anche il tachimetro con il fondoscala del ts
per il resto lascio ai più esperti

L'1zz del vvt-i e il 2zz del vvtl-i sono due motori completamente diversi: uno è un 1794, l'altro un 1796... cambia niente, ma per farti capire. Il vvt-i ha solamente il sistema di fasatura variabile delle valvole di aspirazione, che consente leggere modifiche nei tempi e nelle aperture delle stesse per ottimizzare il rendimento del propulsore nelle varie situazione di guida. Il vvtl-i invece ha sia il sistema del vvt-i, sia la "l", che sta per "lift" "alzata": a 6200 rpm entra in funzione un sistema molto simile al VTec che "apre" l'alzata delle valvole fino a 8200 rpm. Rispetto al VTec è un sistema molto più "scenografico" e, forse, un po' meno redditizio: a 6200 senti proprio un calcio nella schiena, mentre nel VTec la cosa è un po' più soft, ma la puoi sfruttare per un range di giri maggiore.

capito! quindi su una mrs ci va lo stesso il vvtl ma il cambio? è identico tra le due vetture?

xgio tu hai anche montato la centralina del ts?

nei vecchi Bseries la cosa non è proprio soft

Video

comunque complimenti per lo swap!

Grazie eclipse per scipionz si ho montato tutto quello che serve per lo swap compresa centralina e linea di scarico che è diversa dalla 143. Ho tralasciato solo il cambio per ora